requestId:68a756fb5b6254.65819141.
李雪松:
貨物加上服務貿易順差占GDP比重大概3%左右，比今年略有提高。
2014-12-15 15:50:07
李揚:
國際公認的是4%以下是安全標準，我們過去曾經達到百分之十幾，最高一年是10.6%，很高的水平。那種情況是不可持續的。2010年開始，降到了4%以下，這兩年都保持在二點幾的水平。國際收支這種狀況，外匯儲備相應賓利零件的也是另外一種狀況了，如果國際收支如果沒有那么多的差額，沒有那么多順差，就不會有這么多的外匯儲備進入，于是中央銀行的貨幣政策決定貨幣供應的因素就會發生結構性變化。在GDP的增長、儲備、財政收支、貨幣、利率都發生階梯性變化的情況下，物價肯定也會發生變化，我們總的趨勢應當說也是VW零件往下走。就業，按照常規來說，經濟增長速度下滑，就業應當下降，但是中國又恰好趕上一個結構性改革的過程中，所謂結構性改革，就是中國的經濟增長越來越多依靠服務業，而服務業單個資本的裝備和GDP的吸收量比制造業要小，所以一個等量的制造業的Audi零件增長速度會吸收更多的就業。所以我們會看到，我們就業水平又會在一個新福斯零件的情況下，最近兩年都在每年一千二百萬到一千四百萬，今年我們估計一千三百多萬是一定能完成的，明年一千萬到一千二百萬也沒有問題。所以我想，把握新常態，在外在的條件，也就是各種各樣的奧迪零件數據，以GDP為龍頭，財政收支、貨幣供求、利率、國際收支、物價、就業等等，都會發生一個階梯新的變化。當然這個變化有很多是很好的事情，所以我們要綜合地考量這個變化，這是外在而言。
我們分析形勢應當更多地注重它的內在，就是導致外在的數據發生階梯性變化的深層次原因，應當說汽車冷氣芯是很深刻的，很長期的。我們不妨列舉一些，比如說科技的基礎發生了變化。支撐舊常態的是老的科學技術，以及這些科學技術不斷地產業化，變成產業，變成GDP，變成就業。是這樣的情況。現在全世界在尋找新的科學技術基礎，所以習近平總書記說創新創新再創新，我們要轉到這上面來。我們現在在新常態下，需要重汽車材料報價新塑造我們科技創新Porsche零件的一套體系，重新塑造我們科技創新向產業轉變的機制，應當說這些年來，我們過去汽車零件貿易商在舊常態下是不順的，現在需要做。
2014-12-15 15:50:28
李揚:
再比如，我們的勞動力的投入。以前我們勞動力的投入是很多的，我們在劉易斯轉折點之前，中國存在著幾乎無限供應的勞動力，但是大概很準確地說，從2009年開始，中國的勞動力供應模式發生了轉折，用我們蔡昉院長說的，過了劉易斯轉折點。過了這個轉折點之后，中國的就汽車材料業人口占總人口的比重在下降，然后再過一個階段，總的就業人口的總規模也在下降。在這個變化了的人口總量及人口結構的情況下，經濟增長會是什么樣的狀況，我們如何使得這樣一個結構，使得支撐我們更好的經濟增長，這是一個很大的課題。
再比如，在過去三十幾年里，環境保護的問題，生態文明建設問題基本上是被忽略了。在新常態下，它一定會上升到非常重要的高度。我們經濟學部有很多研究人員曾經議論過，我們根據什么議論呢？就是APEC，大家知道，APEC開了會之后，有了一個詞叫APCE藍，終于知道北京還有這么藍的天。但是這個藍天對汽車空氣芯經濟學家是非德系車零件常寶貴的一個試驗，是一個受控性試驗。我們現在幾乎都可以很準確地知道，要想知道北京的藍，藍到什么程度，我們需要關多少企水箱水業，知道要限制多少汽車，在多大的范圍里不允許從事一些污染的活動。這個APEC賓士零件水箱精會議期間環境的一些安排，現Skoda零件在其實都變成了一套制度，幾乎每汽車機油芯個城市都會有所謂霧霾的閾值報告，到多少程度黃色警報，到多少橙黃警報，再到多少紅色警報。到黃色，哪樣一些企業不許開了，哪些車就不許開了，到了橙黃色，更多的企業、更多的車不能開了。這在經濟學中，我們說環境和整個經濟活動存在著一個穩定的函數關系，就是有此就一定有那樣的結果。如果你想要這個環境的話，你應當采取什么措施，在技術條件不變的情況下，比如說各種環保、治污的條件不變的情況下，我們要空氣達到什么水平，就必須對現有生產能力限制到什么程度，GDP當然就會相應受到影響。
2014-12-15 15:54:02
李揚:
經過幾十年之后，我們非常清楚地認識，如果說我們的GDP增長就是為了創造一個我們無法生存的環境，這個GDP我們可以不要。這樣一個關系汽車零件報價，到今天已經非常清楚地認識到，它要構成我們新常態的一個很重要的內容。大家也都知道，在經濟工作會里面，對于治霧霾的問題，習近平總書記的一次講話，李克強總理的兩次講話，都多次提到治理霧霾會成為我們生態文明建設的一個重要的任務。我們剛剛也講了，霧霾的程度和經濟活動活躍程度之間有什么樣的函數關系，在技術條件不變的情況下，我們能算得出來，為了達到一個好的環境，GDP需要達到什么水平。當然我們不是機械地應對這樣一個函數關系，而是說我們要科技進步，在技術進步情況下，我們使得更高的GDP和更好的環境能夠匹配，油氣分離器改良版能夠一致。現在是較低的GDP和好的環境才能匹配，這是不行的，這些問題都是我們新常態遇到的很多機制性的問題。再比如說，我們在舊常態下，靠的是要素的投入，拼勞動力、拼資本、拼環境。我們在新常態下就不能靠這些了，因為要素投入已經窮盡，剛才說了人口的增長已經遇到了自然的限制，我們投資的增長，臺北汽車零件大家都知道了，在舊常態下，我們拿固定資產投資作為一個代表性指標來說，固定資產投資在舊常態下平均每年26%的德系車材料增長。前年就降到20%以下了，去年降到18%以下，今年降到16%以下，再往后恐怕會到10%左右，也就是說，在各種要素投入中，資本投入也是不那么可以依靠。當然，資本投入不投入或者投入少也有很多原因了，一方面可能是資本不夠，這在中國應當說不存在，中國資本還是很充裕的，但是問題是，資本的邊際收益率下降了，資本Bentley零件投入下去之后，它的產出不夠彌補成本，它就不想投入了。現在我們在金融領藍寶堅尼零件域Benz零件中出現的問題，說是企業得不到貸款，看結果上是這樣的，存在著金融機構多份謹慎、不給企業貸款的情況，也存在而且可能越來越多地存在著企業自己沒有合適的投資項目的問題。理論上說，資本的邊際收益率下降，這種情況下，它承受不了那個財務成本，承受不了那樣的工資成本，所以投入增長率在下降。要素驅動這條路不能走了，只有走創新驅動，創新投入的這條路。
2014-12-15 15:54:41
李揚:
這在新常態下，我想這些都會發生斯柯達零件變化，這個變化，黨中央、國務院要求，習近平總書記要求，我們要迅速地認識這保時捷零件個變化，迅速地適應這個變化，要迅速地引領這個變化。事情如果認識到了規律，我們可以引導規律，向著有利于我們的方向發展。所以黨中央提出來，要引領新常態。這就是說，在今天我們經濟藍皮書發布，我們是年年發布，今年的發布于往年不同，就是在于它是在新常臺北汽車材料態的時期開始不太久發布的這BMW零件個東西。
我順便可以跟大家說一下，我帶了幾個小組，我們剛剛完成了關于經濟新常態的研究報告，是關于論新常態，一個月后會在人民出版社出書。同時，后天我們中國社科院經濟學部還會召開一個國際研討會，討論新常態，各位有興趣歡迎大家參加。在這個會上，我們會把國內外對新常態有研究的專家都請到一起，來一次大聚會，因為關于新常態，國內有很多種看法，我們院也不只是一個聲音，別的研究機構也有看法，世界銀行、國際貨幣基金組織，還有世界上一些著名的投資銀行等等，都會有不同的看法，我們星期三到星期四一天半的會，就旨在把所有的這些英雄好漢們都請來，在我們這個平臺上，對于中國經濟的轉型做一個闡汽車零件進口商述，我希望能夠發揮一個什么作用呢，在黨中央、國務院這樣一個戰略轉型的開始，我們作為一個國家最大的智庫，能夠提供智力支持。我們也想借此和媒體們建立廣泛的聯系，汽車零件大家一定會找到無窮盡的新題目，新常態下肯定是無窮盡的新題目，我們想下一步再進一步研究。
2014-12-15 16:05:15
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