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中國網/中國發展門戶網訊 11月27日，由中交二航局承建的燕磯長江大橋南岸主墩承臺順利澆筑完成，標志著燕磯長江大橋南岸主墩施工從“汽車零件報價地下”轉為“地上”，正Bentley零件式進入塔柱奧迪零件賓利零件施工階段。
燕磯長江大橋施工現場。
燕磯長江大橋位于湖北黃岡和汽車材料鄂州交界處，全長約26公里，橋位上距德系車零件鄂黃長江公路大橋汽車冷氣芯約6.5公藍寶堅尼零件里，下距鄂東長江公路大橋約2Audi零件2公里，北岸為黃岡市黃州區，南岸為鄂州市鄂城區燕汽車零件貿易商磯鎮，跨江主橋采用主跨1860米的雙層橋面布福斯零件置，是世界首座不同垂度四主汽車材料報價纜雙層保時捷零件鋼桁梁懸索橋。Skoda零件大橋主墩承臺為分離式八邊形結構，呈啞鈴狀，單個承臺長37.7米，寬29.6米，高8米，承VW零件臺及地系梁混凝土澆水箱精筑約合4.3萬噸。
燕磯長江大橋施工現場。
由于主墩承臺屬油氣分離器改良版于大體積混凝土施工，澆筑耗時長汽車零件進口商，需控制因素多，施工難度大，為確保澆筑能順利進行，水箱水二航局項目部提前制定了專臺北汽車零件項施德系車材料工技術方案和應急保障措施，并對人員、物資、機械設備等作了周密部署。同時，為保證大方量混凝汽車零件土生產質量，項目設置混凝土Benz零件信息化智控中心，利用視頻監控系統及遠程操作平臺集中進行混斯柯達零件凝土生產汽車機油芯運Porsche零件行管理和過程動態監控管理。為降低混凝土開裂風險，項目開發了具備數據分析、信息推送及BMW零件預警、自賓士零件動控制、遠程監測等功能的一體化智能溫控系統，實現了汽車空氣芯混凝土溫控智能化。（臺北汽車材料馬瑞）
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